Pubblichiamo un nuovo aggiornamento di questa sintesi: a) con nuovi dati recenti che danno ancora più fondamento alla nostra stima sulla grande capacità residua di trasporto merci della ferrovia esistente; b) con qualche riferimento aggiuntivo sui dati di traffico merci 2022, sul problema dei traffici stradali deviati di merci ai valichi transalpini; c) ribadendo che l’opera in corso – di difficile realizzazione e rifiutata da buona parte delle popolazioni residenti nelle valli dell’Isarco e dell’Adige, compreso il recente schema progettuale per il bypass di Rovereto – è comunque intrinsecamente inutile perché non risponde al principale dei suoi obiettivi dichiarati, il trasferimento modale delle merci dalla gomma alla rotaia.
2024-05-02 Questione traffico merci su asse del Brennero – Sintesi