I costi altissimi e sottostimati della galleria di base e del quadruplicamento della ferrovia del Brennero sono uno degli elementi di più seria criticità del progetto complessivo. Sul problema abbiamo costruito una scheda con informazioni su stime ufficiali di costi e finanziamenti stanziati.
Questa ultimo aggiornamento della scheda è basato principalmente sull’Aggiornamento 2025 del Contratto di Programma 2022-2026 tra Ministero Infrastrutture e Trasporti e Rete Ferroviaria Italiana e registra un rilevante incremento dei costi ufficiali dei lotti 1, 2, 3a, 3b e 4 delle tratte di accesso Sud alla Galleria di base del Brennero (anche se non seguito da un significativo incremento dei finanziamenti effettivamente disponibili).
Quadruplicamento ferrovia del Brennero – Costi e finanziamenti agg 2026-08-03
Dalla pagina https://www.fsitaliane.it/it/media/comunicati-stampa/2026/7/17/fs-aggiornamento-contratto-mit-rfi-4-miliardi-euro-proseguimento-piano-ammodernamento-sviluppo-rete.html riportiamo il comunicato propagandistico di Ferrovie dello Stato Italiane del 17.7.2026:
Circa quattro miliardi di euro di nuove risorse sono state contrattualizzate con l’aggiornamento 2025 del Contratto di Programma 2022-2026 – parte Investimenti tra il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS). Si completa così l’iter previsto dalla normativa vigente, dopo l’informativa resa al CIPESS a dicembre 2025. L’aggiornamento prevede nuove risorse destinate al finanziamento degli investimenti sulla rete ferroviaria nazionale. In particolare, sono stati stanziati 1,7 miliardi di euro di risorse vincolate, destinate a specifici interventi, da disposizioni normative (Decreto Alluvioni, Fondi A22, fondi destinati alla prosecuzione delle opere pubbliche e all’adeguamento dei prezzi, POR Sicilia e Calabria, nonché le convenzioni con enti locali) e 2,2 miliardi di euro di nuove risorse non vincolate previste dalla Legge di Bilancio 2025. Di queste ultime, 1,1 miliardi di euro destinati al finanziamento degli interventi in corso di realizzazione e alla prosecuzione dei programmi e altrettanti 1,1 miliardi di euro finanzieranno i fabbisogni residui e i maggiori oneri connessi agli investimenti del PNRR. L’Aggiornamento 2025 costituisce atto integrativo del Contratto di Programma MIT–RFI 2022-2026, parte Investimenti, e conferma l’impegno condiviso del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e di Rete Ferroviaria Italiana nel proseguimento del piano di sviluppo, potenziamento tecnologico e modernizzazione dell’infrastruttura ferroviaria nazionale. Le nuove risorse consentiranno di sostenere l’avanzamento degli interventi strategici già programmati, garantendo continuità alle opere in corso e rafforzando il percorso di realizzazione degli investimenti previsti dal PNRR. Un impegno che contribuisce a rendere la rete ferroviaria sempre più efficiente, moderna, sicura e sostenibile, a beneficio della mobilità delle persone e delle merci e della competitività del Paese.
A chi scarica la nostra scheda vogliamo ricordare di leggerla tenendo conto di quanto in chi critica questi progetti si stia consolidando la convinzione che siano destinati ad un futuro possibile-probabile uso a scopi militari oltre che o invece che a beneficio della mobilità delle persone e delle merci e della competitività del Paese.